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Weathering/Supern

Warum eigentlich Fahrzeuge oder Gebäude supern?

Auch in der Modellbahnszene gibt es unterschiedliche Sparten, bei den einen steht das Sammeln und Spielen im Vordergrund, bei vielen anderen ist es der Wunsch nach immer perfekteren Modellen, wobei man auf das Spielvergnügen letztendlich auch nicht verzichten will.

Anders als beim reinen Plastikmodelbau funktionieren die Dampf-, Diesel- und Elektroloks und Dank der Digitaltechnik lässt sich auch das Fahrverhalten des Vorbildes nachahmen. Fertigungsbedingt müssen bei Großserienmodellen Kompromisse eingegangen werden, das betrifft oft vereinfacht wiedergegebenen Details wie z. B. angeformte Griffstangen am Wagenkasten oder das Weglassen von Kupplerhandgriffen usw.

Firmen wie Weinert haben sich auf solche Zurüstteile spezialisiert, so dass heutzutage so ziemlich alles nötige erhältlich ist. Vor dem Zurüsten ist oftmals ein langfristiges Abrüsten notwendig, was natürlich etwas Übung im Umgang mit Stichel, Schmirgellatte und Glasfaserstift erfordert. Zudem sollte eine Grundausstattung an Werkzeugen und Hilfsmittel vorhanden sein, beispielsweise auch ein Lötstation und Spritzpistole samt Kompressor.

Modellbau

Der Dioramenbau eignet sich unter anderem gut dazu, seine eigenen gestalterischen Fähigkeiten zu schulen und unterschiedliche Techniken auszuprobieren. Anders als bei größeren Anlagen kommt man schnell zum Ziel und mit jeder weiteren sammelt man wertvolle Erfahrungen. Das beginnt mit einem kleinen Bahndamm und reicht bis zum erweiterbarem Modul.

Der Umgang mit dem Begrasungsgerät, das Modellieren von Felspartien und das Gestalten eines Bachlaufs man sich in kleinen Schritten aneignen. Falls nicht, dann können Sie auch gerne auf meine Hilfe zurückgreifen, ich fertige kleine Schaustücke auch im Kundenauftrag. Lassen Sie sich auch hier von den Fotos inspirieren. Ebenso kann ich Ihnen für Ihre Großanlage z. B. mit der Montage von Zubehör oder dem Bau von Gebäudemodellen behilflich sein.

Presse

Erste Kontakte mit der Presse bzw. mit dem Eisenbahn Kurier Verlag ergaben sich bereits Anfang der Neunziger Jahre. Hier löste ich damals Markus Tiedtke ab und fotografierte neben meiner hauptberuflichen Tätigkeit als Stahlgraveur einen Teil der aktuellsten Neuheiten. Bis Anfang 2002 entstanden auch zahlreiche Werkstattbeiträge mit Schwerpunkt Fahrzeugsuperung, Gebäudemodellbau und Landschaftsbau.

Bis 2006 war ich dann beim Europ Media Verlag angestellt und lieferte Beiträge für die Zeitschriften Züge und das Trix Magazin. Gleich darauf startete auch die Serie „Märklin Bibliothek“ von Weltbild, bei der ich mich mit etlichen Beiträgen austoben konnte. Diese Serie ging fließend in die Sammler Edition – ebenfalls von Weltbild – über, hier sollten die Gleichstromer angesprochen werden. Leider blieb es bei nur fünf verschiedenen Büchern, das Jüngste – Große und kleine Bahnhöfe – erschien im Mai 2010.

Neben meiner damaligen Festanstellung lieferte ich seit 2002 auch Beiträge für die Zeitschrift Modelleisenbahner und Modellbahn Schule vom selben Verlag. Seit 2006 bin ich selbständig und arbeite auch verstärkt mit dem Eisenbahn Journal zusammen.

Fotostudio

Bereits Anfang der Neunziger Jahre wurde eine Blitzanlage mit insgesamt vier leistungsstarken Blitzen von Multiblitz sowie eine Rollei Mittelformat Kamera angeschafft. Im Laufe der Jahre entstanden u.a. viele Titelbilder für Bücher und Zeitschriften. Auch die Requisite hat beachtliche Ausmaße erreicht, etliche Gebäude, Fahrzeuge und weit über 100 Dioramen wollen schließlich untergebracht sein.

Da ich nicht nur Modellbahn, sondern gelegentlich auch Autos und Flugzeugmodelle in anderen Maßstäben fotografiere ist auch hierfür einiges an Foto-Dioramen vorhanden, oder wird kurzfristig von mir angefertigt. Gelegentlich hatte ich die Ausrüstung auch auf Messen oder Ausstellungen dabei um überwiegend für die Plastikmodellbauer zu fotografieren. Ein Teil der Bilder ging u a. an entsprechende Fachzeitschriften wie Kit oder Modell Fan.

Werkstatt I

Seit den letzten zwei Jahren arbeite ich verstärkt für Privatkunden. Gefragt ist dabei hauptsächlich eine farbliche Superung von Loks und Wagen mit mehr oder weniger Betriebsspuren. Grundsätzlich werden Loks und Wagen komplett zerlegt, die Baugruppen z. B. von Güterwagen vorab mattiert, damit keine Glanzschatten in den Nischen zurückbleiben.

Für das eigentliche Finish sind pro Modell mehrere Arbeitsgänge nötig, zum Einsatz kommt sowohl die Spritzpistole als auch der Pinsel. Bei Personenwagen wird auf Wunsch auch die Innenseite des Wagenkasten und die Inneneinsätze mit den Sitzgruppen entsprechend dem Vorbild farblich überarbeitet.

Werkstatt II

Bei Lokomotiven hängt der Zeitaufwand vom Loktyp ab, in der Regel benötigen Dieselloks weniger Zeit als Elektro- und Dampflokomotiven. Bei Diesel- und E-Loks wird übrigens auch die Innenseite der Lokgehäuse im Bereich der Führerstände sowie die Führerstandeinsätze vorbildentsprechend lackiert. Dampfloks benötigen die meiste Zeit, vor allem für das Zerlegen und spätere Zusammenbauen, da die Modelle oft von Haus aus sehr verbaut sind (wie z. B. die BR 64 von Roco).

Gerade das Zerlegen der der Modelle ist zwingend erforderlich, da viele Fahrwerke stark verölt sind und entfett werden müssen. Anhand der Fotos erhalten Sie einen Eindruck über die Wirkung der nur mit Farben gesuperten Modelle. Die Dampflokomotiven sind darüber hinaus mit schmalen Neusilberradsätzen aus der Werkestatt von Holger Gräler ausgestattet – eine echte Augenweide.